燃油税征收方式猜想　

　　这一周来，围绕着上述方案的新闻从未间断过。燃油税是从价还是从量征收，也有不同猜测。根据发改委主任张平“把养路费等费用改为燃油消费税”的说法，业内猜测我国燃油税征收的最可能方式，将会以提高消费税的单位税额来征收，也就是从量征收。　
　　我国已制定了专门对燃油的消费税这一税种的条例，且是从量征收。也就是说，我国可能不会再出台单一的燃油税。　
　　11月24日，财政部对外公布的《中华人民共和国消费税暂行条例》(下称《暂行条例》)中规定，自2009年1月1日起，汽油、柴油、航空煤油、石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油等都将执行消费税。无铅汽油和柴油的消费税率为0.2元和0.1元/升。其余各类成品油的税率为0.1元和0.2元/升不等。“其实，我国生产企业的汽柴油出场价格中就含有消费税。”中石化一位中层表示。　
　　《暂行条例》中明确，对纳税人出口应税消费品，免征消费税；国务院另有规定的除外；进口的应税消费品，应当向报关地海关申报纳税。“如果燃油税就是直接增加消费税税额的话，进口环节的成品油，也要征税。”招商证券研究员裘孝峰分析指出。　
　　而若采取提高消费税税额的办法征收燃油税，那么就需要重新调整《暂行条例》中的部分规定，并由国务院拍板。《暂行条例》中也对此提到：“消费税税目、税率的调整，由国务院决定。”　
　　中石油集团下属销售公司的一位高层向记者表示：“提高消费税税额是一种最简便的征收燃油税的办法，它可以从源头控制税收额度，同时减少消费者的油价敏感度。如果从我国的成品油销售终端征收税额，不仅要使用更大的人力物力来加装税控装置，而且以前老的税控装置还需要更新。”　

　　税与费相互平衡　

　　张平在前日的新闻发布会上说：“在当前的国际国内油价的水平下，实行税费改革以后各个方面的负担是减轻的。因为在改革方案中，税和费的总量是平衡的，现在国际油价确实比国内低，因此在费改税过程中会减轻大家负担。”　
　　各方机构普遍认为，新增加的燃油税税额或在1元/升以内。　
　　28日有媒体指出，讨论中的燃油税费改革内容还可能包括，从2009年1月1日起停止征收政府还贷二级公路收费，取消公路养路费等六项收费，撤销政府还贷二级公路收费站点，可减轻社会负担1632亿元，其中取消公路养路费等六项收费减负1372亿元，取消政府还贷二级公路收费减负260亿元。　
　　交通部体改法规司、公路司等多位官员说，就上面所提到的数字，他们并没有听说。一位公路司的官员表示，他并不清楚，这些数字以前没有对外公开过。